孔徑氣動(dòng)測(cè)頭直接感受被測(cè)孔徑的變化，是孔徑氣動(dòng)測(cè)量的重要組成部分。設(shè)計(jì)孔徑氣動(dòng)測(cè)頭，既要符合氣動(dòng)量?jī)x本體參數(shù)的要求，又要符合被測(cè)件的不同特點(diǎn)和公差要求。但在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)一些氣動(dòng)測(cè)頭在準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性等多方面出現(xiàn)問(wèn)題，而大部分問(wèn)題往往都是在氣動(dòng)測(cè)頭設(shè)計(jì)時(shí)產(chǎn)生的，如噴嘴形狀選擇不合理、噴嘴數(shù)量布置不科學(xué)和噴嘴下沉量的確定不正確。
TU缸體L1線(xiàn)缸孔鏜削加工后的直徑的在線(xiàn)氣動(dòng)測(cè)量，開(kāi)始采用圓噴嘴氣動(dòng)測(cè)頭，為了減少表面粗糙度對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，改為擋板式氣動(dòng)測(cè)頭測(cè)量，使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)：鏜削加工時(shí)，切削液帶動(dòng)切屑很容易嵌到擋板下堵住噴嘴，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果異常，出現(xiàn)故障報(bào)警，影響生產(chǎn)，于是將擋板式噴嘴改為矩形噴嘴，解決了加工切屑沉積在擋板下面造成的測(cè)量不準(zhǔn)確和儀器報(bào)警停機(jī)的故障。
MA變速箱差速器殼體內(nèi)孔直徑在線(xiàn)測(cè)量所使用的氣動(dòng)測(cè)頭開(kāi)始也是擋板式噴嘴，后來(lái)發(fā)現(xiàn)切屑很容易嵌到擋板下堵住噴嘴，出現(xiàn)故障報(bào)警，將擋板式氣動(dòng)噴嘴測(cè)頭改為矩形噴嘴，測(cè)量報(bào)警故障也會(huì)減少。
矩形噴嘴布置時(shí)要讓矩形長(zhǎng)邊與機(jī)加工紋路方向平行，這樣可以減少受表面粗糙度影響引起的氣體泄漏，提高測(cè)量準(zhǔn)確度。
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